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文｜七号宋初中生系列 最近对于汽车座舱改进的盘问和质疑声挺多。 最着名的等于日前极氪副总裁发布了一段在极氪 MIX 里吃暖锅的视频，来展现新车去掉 B 柱，再加多对坐遐想和对开门遐想后的各种便利性，却被不少东说念主吐槽不安全，更让东说念掌握料想《让枪弹飞》里的经典情节。 还有一个多月前大秀车载马桶的极石汽车，让不少网友质疑：这种在房车才见到的"顶配"，放在 SUV 里符合吗？会不会过于奇特异味扑鼻？ 环球一边吐槽如今座舱内饰遐想过于千人一面，一边又吐槽某些新实质过于仙葩让东说念主难以稳健。是以汽车座舱的更正该何去何从？ 
汽车座舱变化慢是常态 但"时刻爆炸"亦然势必 为什么说汽车座舱变化迟缓是常态？因为汽车研发插足是存在优先级的：三大件＞外饰遐想＞内饰遐想。 岂论是旧三大件期间（燃油车期间）照旧新三大件期间（新动力车期间），基本王人不断了这套模式。只不事后者的座舱添加了更多智能化功能，但基本内饰方法简直莫得怎样更动。 除了按键去物理化，当今的汽车和 15 年前的汽车真莫得什么彰着分裂。就拿比亚迪来说，2010 款比亚迪 F3 DM 和 2025 款宋 PLUS DM-i 就没啥彰着代沟，经典的式样板 + 前后排座椅固定布局。 
但《三体》里说过："东说念主类时髦有五千年历史，地球生命史长达几十亿年，而当代时刻是在三百年时候内发展起来的，从宇宙的时候模范上看，这根蒂不是什么发展，是爆炸！"可见时刻发展是存在要津期的——诚然大部分时候发展迟缓，却能在短时候内倏得爆炸。 汽车何尝不是如斯。 据传，中国古代车辆历史不错追思到夏初大禹期间。奚仲制造出了具有车架、车轴、车厢外加两个车轮的中国第一辆车。而后很长一段时候，中国古代车辆王人以圆形木板为行走部件，称为"辁"，而路上相易基本靠吼。而当代汽车发明于今也不外 139 年，却速即发展到"迁徙的家"与"可互联万物"的地步。 
是以历史劝诫告诉咱们，时刻爆炸是必经之路。 那将来的优秀座舱，能在哪些维度结束"时刻爆炸"？哪些路仍是基本走到头了？接下来不妨一齐来找找驱动"时刻爆炸"的要津。 发生座舱"时刻爆炸"最有可能的三个维度 其实，汽车座舱的遐想想路不错为三个维度，它们仍是不详正在发生着时刻爆炸。 使用安全方面：从物理结构安全到信息安全 说真话，座椅方面也曾最大的更动是 1907 年，凯迪拉克将长椅造型座椅径直改成沙发式座椅，仿佛把客厅沙发径直搬到车上。 但很快的环球就发现这类沙发的动态支捏性差，更别说在鞭打测试中没主义保护肩颈。是以这种"家用松软大沙发"很快就透澈从汽车中肃清了。 
除了座椅，当代汽车简直把座舱四周王人安排了安全气囊。环球的竞争想路基本颠倒——隐私面积更大的安全气帘、保压时候更久的安全气囊。 是以从发展情况看，当代汽车内饰件干系的物理安全维度基本到头。要说将来座舱安全的关切重点是什么，细目会是信息安全，它亦然现阶段最紧要的需要。 如今座舱内有多样各样的传感器（如麦克风、录像头等），平正是语音适度才智越来越强。比如在开车中，通过谈话适度座舱各种功能，比物理按键适度更方便。 但东说念主在车内的一坐一齐很容易被监视，使用民俗也不断被车机学习，这些王人有可能发生信息表现。当今已有了一些处理主义，有些品牌的录像头成立了可手动关闭的盖板……但环球以为够不够呢？ 
使用便利方面：从"挖空间"到"活空间" 曩昔，咱们在隆起座舱便利性时卓越注意魔术空间。 即主副式样板挖空腹想变出各种方便储物的空间。除了储物，挖出的空间还能填补一些新成立，比如前排座椅挖出一部分空间后，还能遐想一块桌板给后排。 而所谓"活空间"，是但愿让车内有更多遐想力，把正本不成动的东西充足动起来。 是以再看极氪 MIX。"对开门遐想 + 迁徙中岛 + 前排座椅可旋转"——等于这套想维。肃清的 B 柱更方便收支，卓越是旷野露营时，连帐篷王人不需要支开，径直用它惬意得多。不错迁徙的中岛，前排前后迁徙更方便，后排也能共用资源。前排座椅旋转过来后，前后排构成的对座，又不错有大宗玩法。 
极氪说他们在车门内藏着两根" B 柱"，此说法见仁见智了，行业并莫得端正与车身固定连结的才是"柱"。 伦理片a在线线2828天然，环球细目会说" B 柱"肃清可不是说着玩的，它会透澈更动车身碰撞安全的防患逻辑，稍有失慎就会翻车。 但我提神到，该车辆的车门，在顶部与底部均成立搭钮行为支捏结构，尤其是底部搭钮遐想得颠倒粗壮，而况为双搭钮成立（赫然是为了承受主要的分量和压力），顶部搭钮则主要用于车门开启与闭合的定位，同期也分管一定的承重负务。 相较于导轨式遐想，这种搭钮结构的平正在于不会给车身带来视觉分割感。此外，计议到车门是两侧侧滑开启，因此即便计议使用滑轨，前门也不具备相应的装置条款。 
至于安全方面，极氪 MIX 先是进行了侧面碰撞测试，紧接着又进行了模拟集装箱压迫的车顶碰撞测试，这两招确切出乎我料想。因为这两项测试恰是此类车型最薄弱、最怕面对的工况，而极氪 MIX 一次性全部测掉了。 着力长远，碰撞中 1.7 吨重的台车以 60km/h 的速率对极氪 MIX 侧面进行碰撞，随后使用 2.2 吨的集装箱从 4 米高空摆零散体砸到车顶。测试完成后，磨练车辆车内空间竣工性很好，车辆前门和尾门也不错浮浅通达。 其实不仅是极氪 MIX，将来座舱便利的关切重点势必王人会向"可变形"逼近。好多见识车仍是给咱们展示过了——比如沃尔沃 360c 见识车，等于不错拓展为责任和安睡两种模式。 
又不详最近祈望推出的悬浮桌板，聘用无桌腿悬浮体式，让车内过说念保捏携带无阻。别传这个悬浮桌板仍是卖爆了，诸位祈望车主还能买到吗？ 
使用得志方面：从单维得志性到多维得志性 汽车座舱在隆起得志性时，其实很容易遭遇矛盾，因为会室如悬磬。 比如汽车配全景天窗，能加多开扬感，卓越是当今的汽车窗线越来越高，顶部开扬感越来越紧要。但新动力车精深流行的无天幕全景天窗在夏天集体受难，日光浴贼疼痛。 
是厂家不懂吗？照旧厂家又开动商量教唆花费者了？ 也不全是。 很紧要的一个原因是，新动力汽车的电板包太厚，导致地板很高挤压到头部空间。而有天幕的车型，天幕比车顶会逾越 3-5cm，纵向空间就被拉出来了。 天然，如今天幕不抗热不是无解的。比如蔚来 EC7 全景天幕聘用 " 透而不晒 " 倒是一个新想路——聘用第三代柔性电致变色时刻，是现时惟一能作念大面积曲面调光的 EC 时刻。 
追想 毫无疑问，汽车座舱遐想正处于变革期，诚然面对诸多质疑和挑战，但历史劝诫和时刻发展趋势标明，座舱遐想的确将迎来时刻爆炸期。 但汽车座舱大变革的前提，是车企必须要关切的使用安全、便利和得志三大维度。在此基础上，通过不断改进遐想和时刻突破，才能冲破内饰遐想僵化的形状，为用户带来愈加安全、方便、得志的驾乘体验。
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