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本田车，江湖东谈主称“买发动机送车”，这名声可不是盖的。轿车、SUV，A级、B级，本田齐有我方确住持旦角。这不，车市这块蛋糕越来越不好分了，曩昔动不动就卖十几二十万的本田，咫尺也开动放下身体，价钱越来越亲民了。老匹夫买车赵小贝，终于不仅仅作念梦了。 
在线观看三级片 不外，价钱下来了，这质料还稳得住吗？看完这篇，你还合计本田车香吗？ 这八代雅阁，原厂可没给配底盘装甲，车架子一腾飞来，底盘那叫一个“坦诚重逢”。它后轮用的是多连杆寥寂吊挂，这玩意儿，比亚迪用就被喷“筷子吊挂”，本田丰田用即是“行业标杆”，简直旱的旱死，涝的涝死。 
跟轮胎硬集会的多连杆，那叫一个“纤细”。说“筷子式”有点夸张，但比大拇指粗不了几许是真的。均衡杆跟小拇指差未几大，可思而知它承受的扭力有多逆天了。边上的小竖拉杆和小横拉杆，那才真叫一个“骨感”，跟筷子有一拼。不外，这种“瘦身”野心也有个bug：车开潜入，逾越30万公里，这些连杆就容易“变形记”，轮胎也会因为受力不均，酿成内八字。 它的前轮更蛮横了，不是常见的麦弗逊，而是双叉臂吊挂。这玩意儿好在哪儿？转弯的技艺，那是尽头的闲适，基本没啥异响，变嫌也兑现的死死的，操控感杠杠的。 第八代雅阁为啥那么耐造、从容？一方面是它搭载了5AT变速箱，皮实耐用；另一方面即是那技艺的自吸发动机，开个30万公里齐不带喘的，酌定即是略微“漏个油”啥的，小问题。 
可变正时养息阀，咫尺看可能不算啥黑科技，但在第八代雅阁身上，那然而妥妥的加分项。自动养息正时点，开个五六十万公里齐不带坏的。 一根正时链条，把发电机、助力泵、空调压缩机全串联起来，发动机结构浮松明了，豪迈开个三五十万公里齐不在话下。 
线束、胶圈、水管，能省就省，好多不频频换油的壳体，也齐用上了全铝材质，为的即是让车开得更久、更远。 5AT变速箱，天然没啥花里胡梢的功能，但胜在踏实可靠，跟自吸发动机强强联手，这才成立了第八代雅阁的传奇。 
“买发动机送车壳”，这话可不是捕风系影。为了省资本，本田在车壳上然而下了“血本”。 就拿保护车内东谈主员安全的防撞梁来说吧，那叫一个“薄如蝉翼”。 
据老司机说，第八代雅阁的前防撞梁，厚度只须1毫米！你没听错，即是1毫米！说白了即是一层铁皮。就这，还敢挂在车头上？60码的速率撞一下，它能起啥作用？ 还好，车头有两层防撞梁，这1毫米的仅仅第一层“盔甲”，内部还有一层“纸糊的”，中间用1.5毫米的铁皮离隔，这即是据说中的“双层小心”。 这样薄的防撞梁，别说高速上120码撞了，即是60码齐够呛。豪迈来个小碰撞，防撞梁就得“光荣阵一火”，车内东谈主员的安全，就只可自求多福了。 
“买发动机送车壳”这句话，即是从老款本田第八代雅阁开动流传的。不外，这话细目要得罪不少雅阁的古道粉丝了，他们会说：“老款车安全性是不行，但新款雅阁早就转换了，比曩昔结子多了！” 
车身铁皮的安全性，真的比老款进步了吗？望望那些事故现场的本田车，车皮被撞得“面庞一新”，心里就有谜底了。 那技艺的本田车，说“买发动机送车”还算有点道理，毕竟自吸发动机也曾有两把刷子的。咫尺的本田发动机——地球梦（江湖东谈主称“积碳梦”），齐几许年了，研发资本早就赚归来了，说白了即是“低价货”。开个几万公里，就开动烧机油、乳化，再加上阿谁不成踩地板油的CVT变速箱，这耐用性，emmm…… 
本田车的质料，天然一直被吐槽，但这涓滴不影响它的销量。就连车标赵小贝，齐有一堆东谈主抢着买，这是为啥呢？
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